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Ein wirksamer Schutz erfordert in der Regel mehr als nur das Anbringen eines hochtemperaturbeständigen Schlauchs über den Kabeln. Ingenieure müssen die Wärmequelle, den verfügbaren Freiraum, die Kabelbaumverlegung, die Steckerposition, die Fahrzeugbewegung, die Installationsmethode und die maximal zulässige Kabelbaumtemperatur bewerten.
Der zuverlässigste Ansatz besteht darin, eine geeignete Verlegung mit einem korrekt ausgewählten aluminisierten Hitzeschutzschlauch, einer sicheren mechanischen Befestigung und einer anwendungsspezifischen thermischen Validierung zu kombinieren.
Abgaskrümmer sammeln heiße Gase von mehreren Motorzylindern und leiten sie zum Rest der Abgasanlage. Turbolader-Turbinengehäuse und nahegelegene Hosenrohre arbeiten innerhalb desselben Hochtemperatur-Strömungspfads.
Diese Komponenten erzeugen lokalisierte thermische Bereiche im Motorraum. Ein Kabelbaum kann durch einen Luftspalt von der heißen Oberfläche getrennt sein und dennoch erhebliche Strahlungsenergie aufnehmen.
Typische Verkabelungen in oder in der Nähe dieser Bereiche umfassen:
Da diese Komponenten unterschiedliche Temperaturgrenzen aufweisen können, sollte die gesamte Kabelbaumbaugruppe bewertet werden, anstatt nur den Leiter oder Kabelmantel zu betrachten.
Ein häufiger Spezifikationsfehler besteht darin, einen Schlauch ausschließlich anhand seiner beworbenen Maximaltemperatur auszuwählen.
Die Temperaturfähigkeit des Schlauchmaterials bestimmt nicht direkt die Temperatur, die der geschützte Kabelbaum erreichen wird. Die Kabelbaumtemperatur wird von mehreren Variablen beeinflusst:
Das technische Ziel sollte daher als thermischer Zustand ausgedrückt werden, wie etwa die maximal zulässige Temperatur des Kabels, des Steckers oder der Kabelbaumbaugruppe, anstatt nur als erforderliche Schlauchtemperaturklasse.
Bestimmen Sie vor der Auswahl eines Schutzschlauchs die vorherrschende Methode der Wärmeübertragung. Abgasnahe Verkabelungen können durch Strahlungswärme, hohe Umgebungstemperatur, Wärmeleitung oder eine Kombination dieser Bedingungen beeinträchtigt werden.
Strahlungswärme wandert von einer heißen Abgas- oder Turboladeroberfläche zum Kabelbaum, ohne direkten physischen Kontakt.
Dies ist die Bedingung, unter der ein reflektierender aluminisierter Schlauch besonders nützlich ist. Die reflektierende Oberfläche zeigt zur externen Wärmequelle und trägt dazu bei, die von dem darunter liegenden Textil und der Verkabelung absorbierte Strahlungsenergie zu reduzieren.
Der gesamte Motorraum kann nach längerem Betrieb heiß bleiben. Unter diesen Bedingungen ist der Kabelbaum nicht nur einer heißen Oberfläche, sondern auch erhöhter Umluft und nahegelegenen erhitzten Bauteilen ausgesetzt.
Eine dünne reflektierende Schicht muss möglicherweise mit zusätzlicher Isolierung kombiniert werden, wenn eine längere Umgebungstemperatur einen wesentlichen Teil der Anforderung ausmacht.
Wenn der Kabelschlauch einen Abgaskrümmer, ein Turboladergehäuse oder ein Abgasrohr berührt, kann Wärme durch direkte Leitung übertragen werden.
Eine reflektierende Oberfläche allein sollte nicht als primäre Lösung für kontinuierlichen direkten Kontakt angesehen werden. Die bevorzugte Korrekturmaßnahme besteht normalerweise darin, die Verlegung zu verbessern, den Abstand wiederherzustellen oder einen geeigneten quellenseitigen Schutz anzubringen. Zusätzliche Isolierung kann ebenfalls erforderlich sein.
Einige Kabelstränge sind der heißen Luft ausgesetzt, die den Bereich des Auspuffs oder Turboladers verlässt. Luftbewegung kann Wärme zu Steckverbindungen oder Kabelbaumzweigen transportieren, die nicht direkt der heißesten Oberfläche zugewandt sind.
Dies sollte bei der Festlegung der Länge des geschützten Abschnitts berücksichtigt werden. Das Abdecken nur des Punkts direkt gegenüber der Wärmequelle schützt möglicherweise nicht die gesamte betroffene Zone.
Ein Thermoschlauch sollte eine gute Kabelbaumverlegung unterstützen, nicht ein vermeidbares Installationsproblem ausgleichen.
Überprüfen Sie vor dem Hinzufügen einer Isolierung, ob der Kabelbaum weiter von der Wärmequelle entfernt verlegt werden kann. Selbst eine geringfügige Änderung der Verlegung kann die Strahlungsbelastung verringern und ein dünneres, flexibleres Schutzsystem ermöglichen.
Überprüfen Sie den gesamten Kabelbaumverlauf auf:
Der Mindestabstand sollte unter tatsächlicher Betriebsbewegung überprüft werden, nicht nur, wenn das Fahrzeug steht und der Motor kalt ist.
Es gibt drei grundlegende Ansätze zum Wärmemanagement.
Ein reflektierender oder isolierender Schlauch wird um die Verkabelung herum angebracht. Dies ist nützlich, wenn der Kabelsatz einer definierten Route folgt und genügend Platz für die zusätzliche Schlauchdicke vorhanden ist.
Um oder zwischen der Abgaskomponente und dem Kabelbaum wird eine separate Abschirmung installiert. Beispiele hierfür sind geformte Metallschilde, flexible Textilbarrieren und Turbolader-Isoliersysteme.
Eine quellseitige Abschirmung kann die Wärmelast verringern, die mehrere nahegelegene Komponenten betrifft, anstatt nur einen Kabelsatzabschnitt zu schützen.
Eingeschränkte Motorräume erfordern möglicherweise sowohl eine quellenseitige Abschirmung als auch einen Schlauch um den Kabelbaum. Dieser Ansatz kann geeignet sein, wenn die Wärmequelle intensiv ist, der Freiraum begrenzt ist oder mehrere Materialien innerhalb des Kabelbaums niedrige zulässige Temperaturen aufweisen.
Das endgültige Design sollte als kompletter Zusammenbau validiert werden, anstatt anzunehmen, dass zwei einzeln hitzebeständige Produkte automatisch die erforderliche Kabelbaumtemperatur erreichen.
Ein Abgaskrümmer stellt normalerweise eine starke Strahlungshitzequelle über eine relativ große Oberfläche dar. Kabel können aufgrund der Sensorposition, der Motorarchitektur oder der Steckerausrichtung über, neben oder hinter dem Krümmer verlaufen.
Ein aluminisierter Glasschlauch ist oft ein geeigneter Ausgangspunkt, wenn:
Die geschützte Länge sollte über die intensivste Expositionszone hinausreichen. Die Enden sollten nicht genau an der Kante des Krümmers enden, wenn nahegelegene Strahlungswärme das unbedeckte Kabel immer noch erreichen kann.
Turboladerinstallationen stellen ein konzentrierteres Platzproblem dar. Das Turbinengehäuse, der Abgaskrümmer, der Bereich des Wastegates und das Hosenrohr können sich alle auf engstem Raum befinden.
Die Verkabelung in der Nähe eines Turboladers muss möglicherweise auch Komponenten bedienen, die sich nahe der Wärmequelle befinden, einschließlich Aktuatoren und Sensoren. Dadurch bleibt oft nur ein kurzer Abstand, um die Wärmeeinwirkung zu reduzieren.
Wichtige Designfaktoren für den Turbo-Bereich umfassen:
Ein Kabelbaum im Bereich des Turboladers erfordert möglicherweise einen mehrschichtigen Schutzschlauch oder eine kombinierte Abschirmung für Wärmequelle und Kabelbaum, wenn eine dünne reflektierende Schicht die erforderliche Temperaturreduzierung nicht leisten kann.
Ein aluminisierter Glasfaserschutzschlauch kombiniert eine reflektierende Aluminiumaußenseite mit einer flexiblen Glasfasertextilstruktur.
Die Aluminiumoberfläche wirkt gegen Strahlungswärme, während die Glasfaserschicht den Schutzschlauch stützt und für einen Abstand zwischen der Außenfläche und der geschützten Verkabelung sorgt.
Je nach Konstruktion kann für die reflektierende Schicht Aluminiumfolie, aluminisierte Folie, aluminisiertes Gewebe oder ein anderes laminiertes Aluminiumverbundmaterial verwendet werden.
Detaillierte Überlegungen zu Materialien und Abmessungen finden Sie unter Aluminisierter Glasfaserschlauch zum Schutz von Automobil-Kabelbäumen.
Eine einzelne reflektierende Schicht reicht möglicherweise nicht aus, wenn die Wärmequelle sehr nahe ist, die Einwirkung über längere Zeiträume andauert oder die Temperaturgrenze des Kabelbaums besonders niedrig ist.
Ein mehrlagiger Aufbau kann Folgendes kombinieren:
Zusätzliche Schichten erhöhen die Wandstärke und können die Flexibilität verringern. Die Konstruktion muss daher die thermische Leistung mit dem verfügbaren Bauraum und dem erforderlichen Biegeradius abwägen.
Die Reihenfolge bei der Kabelbaum-Montage bestimmt, ob ein durchgehender Schlauch verwendet werden kann.
| Zustand des Kabelbaums | Geeignetes Ausgangsdesign | Hauptüberlegung |
|---|---|---|
| Kabelbaum vor der Montage der Steckverbinder | Aufschiebbarer Schlauch | Bietet eine durchgehende Abdeckung über den gesamten Umfang |
| Fertiggestellter Kabelbaum mit großen SteckverbindernVerbinder | Ummantelung mit Wickeldesign | Erfordert nicht, dass der Verbinder durch den Schlauch geführt wird |
| Kabelbaum, der zukünftige Wartung erfordert | Schlauch mit Klett- oder Druckverschluss | Kann zur Inspektion oder zum Austausch geöffnet werden |
| Baugruppe, die eine schnelle Installation erfordert | Selbstschließender Schlauch | Reduziert separate Verschlussschritte |
| Kabelbaum mit Abzweigungen und unregelmäßiger Geometrie | Maßgeschneiderte Textilabschirmung | Kann um Verbinder und Ausbrüche herum entwickelt werden |
Für einen vollständigen Vergleich siehe Slide-On vs Wrap-Around Heat Protection Sleeves for Automotive Wire Harnesses.
Wenn die Verkabelung bereits installiert ist, kann das Trennen des Kabelbaums unpraktisch sein. Ein reflektierender Wickelschlauch kann um den geschützten Bereich gelegt werden, ohne Verbinder durch ein Rohr führen zu müssen.
BSTFLEX bietet aluminisierte Schläuche mit Klettverschluss für Kabel, Leitungen und Schläuche, die einen abnehmbaren Strahlungswärmeschutz erfordern.
Beim Installieren eines öffenbaren Schlauchs in der Nähe eines Abgaskrümmers oder Turboladers sollte die Naht so positioniert und gesichert werden, dass sie sich nicht zur stärksten Wärmestrahlungsquelle hin öffnet.
Ein selbstschließender Schlauch kann entlang seiner Länge geöffnet, um den Kabelbaum gelegt und durch eine überlappende Struktur oder eine integrierte Klebekante geschlossen werden.
Diese Konstruktion kann nützlich sein, wenn:
Siehe den BSTFLEX Wärmeisolierenden, selbstschließenden Glasfaserschlauch mit Aluminiumfolie für diesen Konstruktionstyp.
Ein Schlauch mit Druckknopfverschluss bietet definierte Verschlusspunkte entlang der geschützten Länge. Dies kann dazu beitragen, eine reproduzierbare Installation zu schaffen und zu ermöglichen, dass der Schlauch bei Wartungsarbeiten entfernt werden kann.
Anzahl und Abstand der Druckknöpfe sollten entsprechend dem Schlauchdurchmesser, der Länge, der Steifigkeit und der erforderlichen Nahtstabilität ausgewählt werden.
Für ein öffenbares Design mit mechanischen Verschlüssen siehe den BSTFLEX Hitzeflektierenden Schlauch mit Druckknopfverschluss.
Sensorleitungen bieten oft die schwierigsten Verlegungsbedingungen, da der Sensor nahe am Abgasstrom positioniert sein muss, während der Steckverbinder und der Hauptkabelbaum in einer Zone mit niedrigerer Temperatur verbleiben müssen.
Beispiele hierfür sind:
Der geschützte Bereich sollte von der sensorseitigen Leitung in Richtung des kühleren Kabelbaumbereichs definiert werden. Besonderes Augenmerk sollte auf den Übergang zwischen dem Schlauch und dem Stecker gelegt werden, da ein ungeschützter kurzer Abschnitt konzentrierter Hitze ausgesetzt bleiben kann.
Ein Steckverbinder kann eine geringere zulässige Temperatur aufweisen als der zu ihm führende Leitungsabschnitt. Das Steckergehäuse, die Dichtungen, die Sekundärverriegelungen und die Halteelemente für die Kontakte sollten daher separat betrachtet werden.
Wenn sich ein Steckverbinder in der Strahlungswärmezone befindet, umfassen mögliche Konstruktionsmaßnahmen:
Eine gerade schlauchförmige Hülle passt möglicherweise nicht um einen großen angespritzten Steckverbinder. Für diese Fälle kann BSTFLEX Folgendes entwickeln: maßgeschneiderten, aluminisierten Fiberglas-Hitzeschild für Kraftfahrzeuge um die tatsächliche Geometrie der Komponente.
Kabelbäume teilen sich in der Nähe des Motors häufig in mehrere Zweige auf. Ein herkömmlicher gerader Schlauch schützt zwar den Hauptstrang, lässt jedoch den Abzweigpunkt ungeschützt.
Mögliche Lösungen umfassen:
Die gewählte Konstruktion sollte keine scharfen Kanten, übermäßige Dicke oder Druck auf die einzelnen Kabelzweige erzeugen.
Eine aluminisierte Schutzhülle sollte so installiert werden, dass die reflektierende Oberfläche zum Abgaskrümmer, Turbolader oder einer anderen externen Strahlungswärmequelle hin freiliegt.
Vermeiden Sie Installationsbedingungen, die:
Wenn die Ausrichtung der Schutzhülle kritisch ist, erfordert das Design möglicherweise Clips, Ösen, Kabelbinder, genähte Positionierungshilfen oder eine andere mechanische Haltemethode.
Eine reflektierende Schutzhülle ist primär dazu gedacht, die Strahlungswärme zu reduzieren, die die geschützte Komponente erreicht. Der Raum zwischen der Wärmequelle und der reflektierenden Oberfläche ist Teil dieser thermischen Anordnung.
Das direkte Zusammendrücken des Schafts gegen ein Abgasbauteil leitet leitfähige Wärme ein und kann die Leistung des Systems verändern.
Überprüfen Sie bei der Fahrzeugkonstruktion und -montage, ob Motorbewegung, Vibrationen oder ein Durchhängen des Kabelbaums den vorgesehenen Luftspalt unter Betriebsbedingungen verringern können.
Ein Schaft, der zu eng ist, lässt sich möglicherweise schwer installieren, schränkt die Flexibilität des Kabelbaums ein oder verformt die reflektierende Schicht.
Ein Schaft, der zu lose ist, kann sich von der geschützten Zone entfernen, benachbarte Bauteile behindern oder eine inkonsistente Positionierung verursachen.
Geben Sie bei der Angabe eines Schafts die folgenden Abmessungen an:
Bei einem Aufsteckschlauch kann die Steckverbindergröße wichtiger sein als der Hauptkabelbaumdurchmesser. Wenn der Steckverbinder nicht durch den gewählten Schlauch passt, sollte ein wickelbares oder selbstschließendes Design in Betracht gezogen werden.
Ein korrekt ausgewählter Thermoschlauch kann den Kabelbaum nicht schützen, wenn er sich von dem wärmebetroffenen Bereich wegbewegt.
Mögliche Befestigungsmethoden umfassen:
Die Haltemethode sollte axiale Bewegungen und Drehungen verhindern, ohne die Verkabelung zu quetschen oder zu beschädigen.
Die relative Position von Motor, Turbolader, Abgasanlage und Fahrzeugkarosserie kann sich während der Beschleunigung, Verzögerung und normalen Vibrationen verändern.
Ein Kabelbaum, der bei einer statischen Inspektion einen akzeptablen Abstand aufzuweisen scheint, kann sich bei Bewegung des Antriebsstrangs einem heißen oder abrasiven Bauteil nähern.
Überprüfung:
Thermischer und mechanischer Schutz sollten gemeinsam bewertet werden.
Kabelschläuche im Motorraum können Ölnebel, Wasser, Straßenstaub, Kühlmittel oder anderen Kfz-Flüssigkeiten ausgesetzt sein. Der Kabelbaum kann zudem an Halterungen oder angrenzenden Bauteilen scheuern.
Die gesamte Schlauchkonstruktion sollte daher bewertet werden hinsichtlich:
Glasfaser, Aluminium, Klebstoff, Nähfaden und Verschlussmaterialien können jeweils unterschiedlich auf die Einsatzumgebung reagieren.
Der geschützte Abschnitt endet innerhalb der Strahlungswärmezone, wodurch das angrenzende Kabel oder der Verbinder freiliegt.
Das Kabel ist abgedeckt, aber der Verbinder bleibt in der Nähe des Krümmers oder Turboladers.
Ein reflektierender Schlauch wird so verwendet, als wäre er eine Abgasisolierung für den Dauerkontakt.
Fahrzeugvibrationen führen dazu, dass sich der Schlauch aus seiner vorgesehenen Position verschiebt.
Große Verbinder oder Abzweigungspunkte verhindern die Aufschiebe-Installation.
Der Kabelbaum bleibt zu nah an der Wärmequelle, obwohl zuerst eine Änderung der Verlegung oder Befestigung hätte vorgenommen werden müssen.
Unterschiedliche reflektierende Schichten, Glasfaserstrukturen, Klebstoffe, Nähte und Wandstärken können unterschiedliche Installations- und thermische Eigenschaften aufweisen.
| Standort der Wärmequelle | Hauptrisiko | Empfohlener Ausgangsansatz |
|---|---|---|
| Neben einem Abgaskrümmer | Breite Strahlungswärmebelastung | Freigang verbessern und einen aluminisierten reflektierenden Schlauch verwenden |
| In der Nähe eines Turbolader-Turbinengehäuses | Konzentrierte Strahlungswärme und beengter Platz | Reflektierender oder mehrschichtiger Schlauch mit sicherer Befestigung |
| In der Nähe eines Fallrohrs | Strahlungswärme und mögliche Kabelbaumbewegung | Reflektierender Schlauch, Verlegungskontrolle und Abriebschutz |
| An einer Sensorleitung | Kurzer Kabelabschnitt in der Nähe des Abgasstroms | Schlauch mit kleinem Durchmesser und kontrolliertem Abschluss |
| Um einen großen Verbinder herum | Unregelmäßige Geometrie und niedrigere Bauteiltemperaturgrenze | Maßgeschneiderter oder umschließender Schutz Schild |
| Bestehender konfektionierter Kabelbaum | Verbindungsstücke verhindern die Rohrinstallation | Klettverschluss-, Druckknopf- oder selbstschließender Schlauch |
| Sehr geringer Freiraum | Strahlungs- und eventuelle Leitungswärme | Verlegung überprüfen und quellenseitigen sowie Kabelsatzschutz kombinieren |
Prototypentests sollten die tatsächliche Installation so nah wie praktisch möglich nachbilden.
Wichtige Validierungsvariablen umfassen:
Wenn eine OEM-Spezifikation auf ein bestimmtes Prüfverfahren verweist, sollte die genaue vorgeschlagene Schaftkonstruktion unter den erforderlichen Bedingungen bewertet werden.
Eine Materialtemperaturbewertung oder ein Testergebnis von einer anderen Schaftkonstruktion sollte nicht automatisch auf die neue Baugruppe angewendet werden.
Ein Prototyp-Schaft muss zudem in der Produktion praktisch herzustellen und gleichmäßig zu montieren sein.
Die OEM-Konstruktionskontrolle kann Folgendes umfassen:
Spezielle Schneidvorrichtungen, Nähschablonen oder Prüflehren können geeignet sein, wenn Maßhaltigkeit über die Serienproduktion hinweg gewährleistet sein muss.
Stellen Sie für eine effiziente technische Prüfung die folgenden Informationen zur Verfügung:
| Erforderliche Informationen | Zweck |
|---|---|
| Außendurchmesser des Kabelbaums | Definiert die anfordernde Schlauchgröße |
| Stecker- und Abzweigabmessungen | Bestimmt, ob eine schlauchförmige Installation möglich ist |
| Geschützte Länge | Definiert die thermische Abdeckungszone |
| Wärmequellentyp | Identifiziert, ob es sich bei der Quelle um einen Krümmer, Abgasturbolader, ein Abgasrohr oder eine andere Komponente handelt |
| Wärmequellentemperatur | Gibt den thermischen Schweregrad an |
| Mindestabstand | Unterstützt die Bewertung der Strahlungswärme |
| Maximal zulässige Kabelbaumtemperatur | Definiert die erforderliche thermische Reduzierung |
| Installationsreihenfolge | Bestimmt die Aufschiebe- oder Wickelkonstruktion |
| Kabelbaumbewegung | Unterstützt das Halte- und Abriebdesign |
| Medien- und Umwelteinflüsse | Unterstützt die vollständige Materialauswahl |
| Erforderliche Validierung | Definiert Test- und Dokumentationsanforderungen |
| Jahresmenge | Unterstützt die Produktions- und Werkzeugplanung |
BSTFLEX fertigt reflektierende und textile Hitzeschutzkomponenten für Automobil-Kabelbäume, Sensorkabel, Schläuche und Medienleitungen.
Verfügbare Ausführungen umfassen:
Durchmesser, Länge, Materialstruktur, Isolierschichten, Verschlussart, Ausschnitte, Kerben, Halteelemente und Verpackung können gemäß Zeichnungen, Mustern und Einbauanforderungen entwickelt werden.
Für eine breitere Übersicht über Materialien und Schlauchdesigns siehe Hitzeschutzschläuche für Kfz-Kabelbäume: Materialien, Designs und Anwendungen.
Wenn der geschützte Kabelbaum in den Getriebebereich weiterführt, siehe Transmission Wire Harness Heat Protection Sleeve: Design and Thermal Requirements.
Senden Sie für ein maßgeschneidertes Projekt die Kabelbaumzeichnung, Steckverbinderabmessungen, geschützte Länge, Wärmequellentemperatur, den Mindestabstand, die erforderliche Kabelbaumtemperatur, Installationsfotos und die erwartete Jahresmenge an BSTFLEX.
Beginnen Sie damit, den Abstand zum Krümmer zu vergrößern und die Kabelbaumführung zu sichern. Verwenden Sie dort, wo Strahlungswärme beträchtlich bleibt, einen richtig bemessenen aluminisierten Reflektionsschlauch und halten Sie einen angemessenen Luftspalt ein. Die Endmontage sollte anhand der erforderlichen Kabel- und Steckverbindertemperaturgrenzen validiert werden.
Ein aluminisierter Reflektionsschlauch ist primär dazu gedacht, Strahlungswärme zu reduzieren. Kontinuierlicher direkter Kontakt führt konduktive Wärme zu und erfordert möglicherweise eine verbesserte Verlegung, zusätzliche Isolierung oder ein anderes Abschirmungssystem.
Ein aluminisierter Glassfaserschlauch ist oft ein geeigneter Ausgangspunkt gegen Strahlungswärme. Sehr nahe oder längere Einwirkung erfordert möglicherweise eine mehrschichtige Konstruktion oder eine kombinierte Turbolader- und Kabelbaumabschirmung.
Es gibt keinen universellen Abstand, der für jedes Fahrzeug gilt. Der erforderliche Abstand hängt von der Turboladertemperatur, dem Betriebszyklus, dem Luftstrom, der Schlauchkonstruktion und der für den Kabelbaum und Steckverbinder maximal zulässigen Temperatur ab.
Ja. Klett-, Druckverschluss-, selbstschließende und andere Wickelkonstruktionen können um viele fertige Kabelbäume herum installiert werden, ohne dass die Steckverbinder durch einen rohrförmigen Schlauch geführt werden müssen.
Die reflektierende Oberfläche sollte normalerweise zur externen Strahlungswärmequelle zeigen. Die darunter liegende Textilstruktur verbleibt zum geschützten Kabelbaum hin.
Der Schlauch sollte den gesamten hitzeexponierten Abschnitt abdecken und sich normalerweise über die intensivste Strahlungszone hinaus erstrecken. Steckverbinderposition, Abzweigungen, Clips und nahegelegene erhitzte Oberflächen sollten bei der Festlegung der endgültigen Zuschnittlänge berücksichtigt werden.
Dieselbe Materialfamilie kann verwendet werden, aber Durchmesser, Wandkonstruktion, Flexibilität, Verschluss und Abschluss können sich erheblich unterscheiden. Jeder Kabelbaumabschnitt sollte entsprechend seiner Geometrie und seiner thermischen Umgebung dimensioniert und spezifiziert werden.
Ja. Komponentenspezifische Textil-Hitzeschilde können unter Verwendung von Kundenzeichnungen, Messungen oder physischen Mustern um Steckverbinder, Abzweigungen, Sensoren, Ventile und andere unregelmäßige Geometrien herum entwickelt werden.
Geben Sie den Kabelbaumdurchmesser, die geschützte Länge, die Steckverbindergeometrie, die Wärmequellentemperatur, den Mindestabstand, die maximal zulässige Kabelbaumtemperatur, die Installationsmethode, die mechanischen Anforderungen, den Validierungsstandard und das geschätzte Jahresvolumen an.
No.10, Chuangxin North Road, Nanshan Park, Ningguo Economic and Technological Development Zone, Ningguo City, Anhui Province, China
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